2025年1月，吉林省松原市前郭爾羅斯縣，全球最大的綠色氫氨醇一體化項(xiàng)目首臺(tái)風(fēng)機(jī)成功吊裝。這一由中國(guó)能建投資296億元打造的“氫能航母”，規(guī)劃新能源裝機(jī)容量300萬(wàn)千瓦、年產(chǎn)綠氫11萬(wàn)噸、綠氨和綠色甲醇分別80萬(wàn)噸，配套電解槽裝備制造、加能站和氫能研究院，目標(biāo)是成為全球首個(gè)覆蓋“制儲(chǔ)運(yùn)加用”全鏈條的零碳產(chǎn)業(yè)園。

在之前的2024年10月，內(nèi)蒙古赤峰市寧城縣汐子工業(yè)園內(nèi)，總投資112億元的鵬飛氫美風(fēng)光制氫醇一體化項(xiàng)目正式奠基。該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)262.5兆瓦風(fēng)力發(fā)電裝置，利用非上網(wǎng)風(fēng)電電解水制取綠氫8000噸/年，配套生物質(zhì)氣化技術(shù)生產(chǎn)綠色甲醇15萬(wàn)噸/年，并進(jìn)一步延伸開(kāi)發(fā)加氫綜合能源島項(xiàng)目、零碳智慧物流及交通項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)48億元，帶動(dòng)就業(yè)3500人，成為赤峰市首個(gè)超百億清潔能源產(chǎn)業(yè)集群的核心支撐。

近年來(lái)，從內(nèi)蒙古“氫能草原”到甘肅“河西走廊”，此類“風(fēng)光氫氨醇”一體化項(xiàng)目如雨后春筍般蓬勃發(fā)展。截至2024年底，全國(guó)“風(fēng)光氫氨醇”項(xiàng)目（含建成、在建、籌備及簽約等項(xiàng)目）超過(guò)百個(gè)，累計(jì)投資額逾5000億元，中能建、中廣核、中煤、國(guó)電投、國(guó)家能源集團(tuán)、三峽及華電等央企能源巨頭紛紛入局或加大投入。

“風(fēng)光氫氨醇”是一種集風(fēng)能、太陽(yáng)能、氫能、綠氨和綠色甲醇（又名“液態(tài)陽(yáng)光”）生產(chǎn)于一體的綠色能源化工模式。基本環(huán)節(jié)包括利用風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源通過(guò)電解水制綠氫，再將綠氫與氮?dú)饣蚨趸己铣删G氨或綠色甲醇，最后賦能化工、工業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)认掠螒?yīng)用，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。其本質(zhì)是以氫氣為重要載體，形成風(fēng)、光、氫、氨醇等多能源協(xié)同發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)降低棄風(fēng)棄光、提高綠氫消納、實(shí)現(xiàn)降碳減排，乃至打造新型能源體系具有重要價(jià)值。

降低棄風(fēng)棄光，破局綠氫消納

在雙碳政策引領(lǐng)下，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。截至2024年底，以風(fēng)光為代表的新能源發(fā)電裝機(jī)達(dá)到14.5億千瓦，首次超過(guò)火電裝機(jī)規(guī)模。但風(fēng)光能源的波動(dòng)性和間歇性造成較嚴(yán)重的棄風(fēng)棄光問(wèn)題。全國(guó)新能源消納監(jiān)測(cè)預(yù)警中心的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，全國(guó)棄風(fēng)率達(dá)到6.2%，棄光率達(dá)到6.1%，個(gè)別地區(qū)如西藏的棄風(fēng)率達(dá)27.5%，棄光率更是高達(dá)32.2%。全國(guó)每年廢棄的風(fēng)光電近千億千瓦時(shí)。通過(guò)實(shí)施“風(fēng)光氫氨醇”一體化，利用風(fēng)光綠電電解水制取綠氫，可以有效降低棄風(fēng)棄光。例如，新疆哈密某風(fēng)光基地配套制氫項(xiàng)目后，棄風(fēng)率從12%降至5%。

眾所周知，氫能作為近乎凈零排放的能源，已成為全球應(yīng)對(duì)氣候變化的重要戰(zhàn)略選擇。國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)，到2030年，全球氫能需求量將達(dá)到1.5億噸，其中大部分來(lái)自可再生能源制成的綠氫。然而，全球綠氫比例仍偏低。2023年全球氫能需求9700萬(wàn)噸，其中綠氫產(chǎn)量?jī)H100萬(wàn)噸。我國(guó)2023年氫氣產(chǎn)量3500萬(wàn)噸，綠氫僅為30萬(wàn)噸，不及年總產(chǎn)量的1%。制約綠氫產(chǎn)量的因素除了制取成本高、儲(chǔ)運(yùn)難度大以外，用氫場(chǎng)景欠豐富也是重要原因。目前，我國(guó)優(yōu)先選擇的綠氫應(yīng)用場(chǎng)景是以氫燃料電池為代表的交通領(lǐng)域，但實(shí)際上我國(guó)道路交通領(lǐng)域的氫能需求占比小于0.1%，對(duì)綠氫的消納非常有限。

相較氫氣，氨、醇具有能量密度高、易于液化、儲(chǔ)運(yùn)成本低、安全性高等優(yōu)勢(shì)。“風(fēng)光氫氨醇”一體化通過(guò)將風(fēng)光綠電電解水制取的綠氫作為原料，合成綠氨、綠色甲醇等化工產(chǎn)品，從而將綠氫從“燃料”升級(jí)為“工業(yè)原料”，既能夠有效解決氫能制備、儲(chǔ)存和運(yùn)輸安全性和成本問(wèn)題，也極大地拓展了綠氫的應(yīng)用場(chǎng)景。從市場(chǎng)情況看，世界權(quán)威的航運(yùn)及海工研究機(jī)構(gòu)克拉克森研究顯示，2023年約有539艘替代燃料船舶的新船訂單，其中125艘為甲醇雙燃料訂單，占比近1/4，未來(lái)船運(yùn)業(yè)甲醇需求量將達(dá)到1.4億噸，可消納2660萬(wàn)噸綠氫。制度層面，2023年國(guó)際海事組織設(shè)定了到2030年實(shí)現(xiàn)5%～10%的零碳航運(yùn)燃料使用比例目標(biāo)；自2024年1月起，航運(yùn)業(yè)也被納入歐盟碳排放交易體系。全球綠色能源的剛性需求為綠氫消納帶來(lái)重要機(jī)遇。

“風(fēng)光氫氨醇”一體化可充分利用我國(guó)豐富的風(fēng)能、太陽(yáng)能資源，形成“風(fēng)光—綠電—綠氫—綠氨/綠色甲醇”的清潔能源閉環(huán)，一方面有助于打造新型能源系統(tǒng)，降低對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴，增強(qiáng)能源供應(yīng)的穩(wěn)定性和安全性。另一方面，由于“風(fēng)光氫氨醇”一體化過(guò)程中，綠氨生成過(guò)程不產(chǎn)生碳排放，而甲醇又可以通過(guò)工業(yè)尾氣或直接空氣碳捕集的二氧化碳與綠氫反應(yīng)制取，具備較高的二氧化碳消納能力，能夠大大提高脫碳減排。

以年產(chǎn)60萬(wàn)噸綠色甲醇項(xiàng)目為例，建成后可年減排二氧化碳530萬(wàn)噸，相當(dāng)于節(jié)約210萬(wàn)噸標(biāo)煤，或相當(dāng)于每年種植148萬(wàn)畝2.9億棵樹(shù)。據(jù)研究，2020~2060年間，中國(guó)氫基綠色能源轉(zhuǎn)化預(yù)計(jì)可累計(jì)碳減排240億噸。以綠氫為支點(diǎn)的“風(fēng)光氫氨醇”，未來(lái)或可形成萬(wàn)億級(jí)低碳能源經(jīng)濟(jì)新產(chǎn)業(yè)。

“風(fēng)光氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈面臨的挑戰(zhàn)

盡管賽道火熱，但“風(fēng)光氫氨醇”一體化項(xiàng)目投入大、周期長(zhǎng)，見(jiàn)效慢，對(duì)技術(shù)和新能源系統(tǒng)管理協(xié)同要求高。同時(shí)，氫能企業(yè)普遍虧損，金融支持明顯不足，產(chǎn)業(yè)鏈面臨諸多挑戰(zhàn)。

第一，關(guān)鍵技術(shù)需進(jìn)一步突破。

“風(fēng)光氫氨醇”一體化產(chǎn)業(yè)涉及新能源、化工、材料、裝備制造等多個(gè)領(lǐng)域，具有較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈和較高的附加值。但堿性電解槽、質(zhì)子交換膜電解槽綠氫制備、氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、柔性合成氨工藝、生物質(zhì)氣化以及二氧化碳捕獲制甲醇等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)尚需突破，對(duì)降低終端成本制約很大。目前綠氫成本約18~25元/千克，較灰氫高60%以上。另外，合成氨和甲醇制成的催化劑性能不佳也導(dǎo)致合成氨醇的效率普遍較低。

需要進(jìn)一步聚焦產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，組建產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)合體進(jìn)行科技攻關(guān)，突破堿性電解槽、質(zhì)子交換膜電解水綠氫制取、柔性合成氨技術(shù)的催化劑和流程工藝、生物質(zhì)甲醇制取，及工業(yè)尾氣或直接空氣二氧化碳捕集、甲醇重整制氫術(shù)等薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)升級(jí)，大幅降低綠色氫氨醇使用成本。

第二，新能源系統(tǒng)間協(xié)調(diào)難度高。

“風(fēng)光氫氨醇”一體化涉及上游風(fēng)光等電源的出力預(yù)測(cè)和高效管理，中游的電氫協(xié)同、儲(chǔ)能和風(fēng)光協(xié)同，以及下游的氨醇等能源的消納協(xié)同，多系統(tǒng)協(xié)調(diào)難度高，也影響著整體效率和終端成本。

項(xiàng)目主導(dǎo)企業(yè)要發(fā)揮大型企業(yè)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)“風(fēng)光氫氨醇”一體化中多能源系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)度。如根據(jù)風(fēng)光互補(bǔ)特點(diǎn)優(yōu)化風(fēng)電場(chǎng)和光伏電站的配備，建設(shè)“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”智慧一體化平臺(tái)，高精度預(yù)測(cè)風(fēng)光出力；合理配置電化學(xué)儲(chǔ)能和儲(chǔ)氫罐的比例，優(yōu)化制氫排產(chǎn)計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)制氫群調(diào)群控等管理，研發(fā)綜合能源管控等控制系統(tǒng)、提高能源間轉(zhuǎn)換效率，實(shí)現(xiàn)各能源最大消納，提升經(jīng)濟(jì)效益。

第三，金融支持力度急需加大。

一個(gè)典型的“風(fēng)光氫氨醇”項(xiàng)目，配置500MW風(fēng)光單元需25億元投資，加上制氫單元和化工單元，總投資約為50億元。盡管項(xiàng)目主導(dǎo)方以央國(guó)企或大型民營(yíng)企業(yè)為主，但如此規(guī)模的投資，單靠企業(yè)的自有資金是不現(xiàn)實(shí)的。

然而，由于氫能產(chǎn)業(yè)總體虧損，以商業(yè)銀行為代表的金融機(jī)構(gòu)出于風(fēng)險(xiǎn)審慎原則，對(duì)氫能企業(yè)的金融支持相對(duì)保守，金融政策和產(chǎn)品相對(duì)匱乏，支持力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。另外，保險(xiǎn)與擔(dān)保機(jī)制缺位，如電解槽壽命僅5~8年，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)化工設(shè)備，而保險(xiǎn)公司普遍拒保，使得企業(yè)無(wú)法分散生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

為此，建議一是加大國(guó)債、政策性銀行貸款等力度，地方政府設(shè)立產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金。

二要鼓勵(lì)參與項(xiàng)目主導(dǎo)的大型央國(guó)企發(fā)行綠色債券，探索發(fā)行綠色資產(chǎn)支持證券或不動(dòng)產(chǎn)投資信托基金（REITs）等，以項(xiàng)目股權(quán)引入私募等社會(huì)資本，以融資租賃的形式購(gòu)買(mǎi)設(shè)備裝備，以企業(yè)信用為項(xiàng)目獲取商業(yè)銀行貸款等。

三是商業(yè)銀行要完善綠色金融產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)氫能行業(yè)特點(diǎn)優(yōu)化評(píng)級(jí)授信模型，提供合適的綠色信貸產(chǎn)品；積極運(yùn)用碳減排支持工具，創(chuàng)新使用“信用+股東保證”、“信用+保險(xiǎn)”等擔(dān)保方式；推廣知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)押融資等產(chǎn)品。

四是將綠氨、綠甲醇納入《綠色債券支持項(xiàng)目目錄》，允許項(xiàng)目業(yè)主申請(qǐng)?zhí)紖R質(zhì)押融資；推廣“綠電溢價(jià)+碳稅返還”模式，加大政府補(bǔ)貼；推動(dòng)氫能交易納入全國(guó)碳市場(chǎng)，使企業(yè)可變現(xiàn)碳減排成效。

第四，政府部門(mén)要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。首先，要協(xié)調(diào)各地區(qū)因地制宜規(guī)劃“風(fēng)光氫氨醇”一體化項(xiàng)目；其次，要加強(qiáng)項(xiàng)目管理，既要防止一窩蜂上項(xiàng)目導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩，也要避免“簽而不備”“備而不建”“不建收回”等現(xiàn)象。

（閻海峰系華東理工大學(xué)副校長(zhǎng)、教授，顧青峰系華東理工大學(xué)資源與環(huán)境學(xué)院在職博士生、民生銀行華東審計(jì)中心高級(jí)專家