當(dāng)2025年成為全民智駕元年，安全駕駛的重要性愈發(fā)凸顯，任何配置功能都不應(yīng)對(duì)比安全進(jìn)行取舍。自汽車(chē)誕生以來(lái)，安全即是最基本的品質(zhì)底色，以此為基礎(chǔ)迭代零百加速快、座艙舒適等錦上添花的性能或功能。踐行長(zhǎng)期主義的廣汽本田深諳駕駛安全性與趣味性，秉承嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)、制造高品質(zhì)，為P7賦予更多安全的駕乘樂(lè)趣，“安全守護(hù)為先，累了啟動(dòng)智駕，快樂(lè)交給駕趣”，將駕駛旅途的疲憊交給智能化解決，將駕駛樂(lè)趣交還給駕駛本身，讓駕駛者盡情享受操控方向盤(pán)的樂(lè)趣和旅程中的風(fēng)光。

正如廣汽本田P7技術(shù)發(fā)布會(huì)上所說(shuō)：沒(méi)有60年別談好駕趣。依據(jù)Honda 60 年后驅(qū)造車(chē)積淀、F1 賽事冠軍調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，以及20年電動(dòng)化探索，電動(dòng)汽車(chē)“不同、不暈、不累、不卡、不懸、不怕、不慌、不糙”八大痛點(diǎn)被逐一破除，全新的電動(dòng)汽車(chē)駕乘樂(lè)趣被挖掘，樹(shù)立起高品質(zhì)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)桿。

敢用料才有真駕趣

新能源汽車(chē)時(shí)代下，合資品牌電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)浪潮的推動(dòng)下持續(xù)進(jìn)化，一改過(guò)去的面貌，憑借一如既往的高品質(zhì)造車(chē)實(shí)力，比肩新勢(shì)力陣營(yíng)。此次新亮相的廣汽本田P7即是合資品牌轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的代表?；诒咎镌岂Y智能高效純電W架構(gòu)，廣汽本田P7定位豪華純電SUV，具備高剛性、低重心、輕量化的架構(gòu)底層優(yōu)勢(shì)，匯聚了本田先進(jìn)的純電動(dòng)力科技和豪華奪目的配置，展現(xiàn)出本田對(duì)電動(dòng)新駕趣的全新理解，是擔(dān)當(dāng)著廣汽本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的支柱車(chē)型。

P7傳承本田優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)基因，基于長(zhǎng)軸距、寬輪距、大尺寸輪胎的組合，P7在駕駛過(guò)程中既具備 SUV 的寬闊視野，也能提供接近轎車(chē)的靈活操控，兼具SUV高視野與轎跑運(yùn)動(dòng)感的坐姿設(shè)計(jì)。同時(shí)，前后50:50的黃金配重比，以及低重心設(shè)計(jì)，讓P7 擁有更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、更穩(wěn)定的高速表現(xiàn)，在提升車(chē)輛在極限駕駛可控性的同時(shí)，打造出媲美跑車(chē)的駕駛體驗(yàn)。

新生代蘊(yùn)藏大能量，P7不吝成本的投入實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)操控質(zhì)感和越級(jí)的駕乘體驗(yàn)，將每一分錢(qián)都花在工藝鍛造上，增添駕趣含金量。P7底盤(pán)采用前懸雙叉臂、后懸5連桿的懸架形式，與百萬(wàn)級(jí)名車(chē)“平權(quán)”，搭配ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)、前副車(chē)架雙重隔振、3D陀螺儀控制減震等車(chē)身穩(wěn)定技術(shù)，通過(guò)本田運(yùn)動(dòng)級(jí)調(diào)校，不僅提供更扎實(shí)的駕駛體驗(yàn)，也讓車(chē)內(nèi)乘員在高速行駛時(shí)享受到更靜謐的座艙環(huán)境。

為了滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)多元化的動(dòng)力需求，廣汽本田P7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)雙動(dòng)力版本。動(dòng)力強(qiáng)勁的四驅(qū)版本采用前150千瓦+后200千瓦的電機(jī)組合，峰值扭矩分別可達(dá)350牛·米、420牛·米，百公里加速僅4.6秒，在舒適駕乘的基礎(chǔ)上，滿(mǎn)足自在操控帶來(lái)的澎湃動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣。

在廣汽本田大廠品質(zhì)積淀下，動(dòng)力拉滿(mǎn)的P7為全新電動(dòng)駕趣筑立起安全屏障，以設(shè)有電池安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全三道防護(hù)，打造越級(jí)安全實(shí)力，從車(chē)輪武裝到車(chē)頂，讓安全有了新高度。

在主動(dòng)安全方面，P7的智駕以安全為先，搭載L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別周邊環(huán)境，包括行人、兩輪車(chē)及各種道路元素；搭載DMS駕駛員監(jiān)測(cè)功能，讓行車(chē)更安全。在被動(dòng)安全方面，車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68%，其中熱成型鋼占比25%，榮獲2024年CCB中國(guó)十佳車(chē)身；全系標(biāo)配13安全氣囊，應(yīng)用Honda研發(fā)的LLDS遞減式三級(jí)限力安全帶等。

在電動(dòng)汽車(chē)安全最核心的“三電”領(lǐng)域，P7搭載90度寧德時(shí)代三元鋰電池，實(shí)現(xiàn)650KM長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，通過(guò)高性能智控IPU、智能熱管理技術(shù)，采用12000噸一體化壓鑄鋁鑄造工藝、本田專(zhuān)利的電池模組保護(hù)結(jié)構(gòu)、電池蓋板高阻燃、高隔熱材料、一體化集成水冷流道設(shè)計(jì)、消防員同款“布料”的防護(hù)服和泄壓閥等，打造電池高安全品質(zhì)。同時(shí)，P7電池系統(tǒng)采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)60倍以上的碰撞安全保護(hù)設(shè)計(jì)，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞氣囊彈開(kāi)后1秒內(nèi)，即可切斷電池電流，最大程度保護(hù)車(chē)主安全。

嚴(yán)密工藝造高品質(zhì)

瞬息萬(wàn)變的中國(guó)新能源車(chē)市從不缺新車(chē)，只是缺一款不堆料、真正懂消費(fèi)者需求的高品質(zhì)車(chē)型。精雕細(xì)琢的好產(chǎn)品從不怕花時(shí)間等待，從Honda 嚴(yán)苛智造標(biāo)準(zhǔn)，到 Honda 全球最先進(jìn)的純電工廠，廣汽本田始終堅(jiān)持“科技創(chuàng)新，匠心質(zhì)造”，以嚴(yán)苛的智造標(biāo)準(zhǔn)和先端智造工廠，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)、更可靠的高端駕駛體驗(yàn)。

與堆砌參數(shù)區(qū)隔，P7延續(xù)廣汽本田傳統(tǒng)大廠精益求精的高品質(zhì)要求，通過(guò)反復(fù)校驗(yàn)測(cè)試，擁有高效能與耐久性的雙重冗余?；诔?50萬(wàn)公里驗(yàn)證，在北方極寒冬季、在南方高溫高濕的夏季，P7都能保持可靠的行駛表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)海岸鹽霧環(huán)境或國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況等不同場(chǎng)景測(cè)試，P7能夠在長(zhǎng)時(shí)間使用后依舊耐腐蝕、耐生銹，并確保底盤(pán)及懸掛系統(tǒng)能夠經(jīng)受長(zhǎng)期顛簸考驗(yàn)，提供穩(wěn)定駕控。

在電動(dòng)化新時(shí)代，廣汽本田特地建造起新能源數(shù)智零碳工廠，成為Honda 最先進(jìn)的全新電動(dòng)車(chē)工廠，打造純電產(chǎn)品新標(biāo)桿。新工廠融合廣汽 Honda 嚴(yán)苛的120%合格率質(zhì)造體系，以數(shù)字化、智能化、零碳排放為核心理念，集合30多項(xiàng)全球領(lǐng)先、50多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、近60項(xiàng)Honda全球首次應(yīng)用的工藝，在數(shù)字化與智能化生產(chǎn)設(shè)備下，實(shí)現(xiàn)本地化制造與技術(shù)創(chuàng)新的融合。P7正是在這樣領(lǐng)先的電動(dòng)化制造工廠，經(jīng)過(guò)36個(gè)月5大階段整車(chē)實(shí)驗(yàn)，層層嚴(yán)密把關(guān)后才正式發(fā)布，將精湛的新能源汽車(chē)制造工藝帶向市場(chǎng)，刷新電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值上限。

好的產(chǎn)品制造離不開(kāi)精挑細(xì)選的供應(yīng)品質(zhì)。為貼近中國(guó)用戶(hù)對(duì)新能源產(chǎn)品的先進(jìn)需求，廣汽本田與博世、松下等世界級(jí)供應(yīng)商，以及寧德時(shí)代、科大訊飛等中國(guó)頂尖企業(yè)進(jìn)行合作，為P7的核心技術(shù)提供強(qiáng)大支撐，讓每一位用戶(hù)都能從每一個(gè)零部件細(xì)節(jié)中感受到科技與品質(zhì)的雙重保障。

追擊智能化頭部梯隊(duì)

當(dāng)高階駕駛從過(guò)去遙不可及的頂端紛紛被車(chē)企拉入“尋常百姓家”，車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)也從卷價(jià)格轉(zhuǎn)為卷智能，一場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)智能化的激戰(zhàn)悄然打響。

不同于新勢(shì)力動(dòng)輒十余款新車(chē)扎堆上市，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，廣汽本田放下急功近利的心態(tài)，踐行長(zhǎng)期主義，潛心鉆研，只把高品質(zhì)智能化體驗(yàn)帶給用戶(hù)，追擊智能化頭部梯隊(duì)。為此，P7構(gòu)建起一套完善、且實(shí)用的智能座艙，配備12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目觸控液晶屏，搭配9.9英寸的液晶儀表和AR-HUD，不用低頭就能從HUD及儀表上獲取到車(chē)輛的更多信息。

車(chē)機(jī)方面，P7搭載Honda Connect4.0智能AI語(yǔ)音助手，支持無(wú)線CarPlay、HiCar、CarLife三種模式手機(jī)互聯(lián)，高清雙屏與41.9英寸HUD無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，支持免喚醒連續(xù)對(duì)話，方言識(shí)別，四音區(qū)控制等功能。新車(chē)首次搭載AI開(kāi)放式大模型平臺(tái)，兼容阿里主流大模型開(kāi)發(fā)框架，通過(guò)動(dòng)態(tài)匹配垂直領(lǐng)域智能體，無(wú)論是情感陪伴、知識(shí)百科還是多模態(tài)交互，都能實(shí)時(shí)調(diào)用最優(yōu)解決方案。

智能駕駛不是炫技，而是站在用戶(hù)的角度配置安全、實(shí)用的功能。為此，P7搭載1個(gè)前置攝像頭、4個(gè)多向攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)作為外部感應(yīng)裝置，其中前向的廣角攝像頭可以監(jiān)測(cè)車(chē)前150米范圍，其余四個(gè)攝像頭用于360度全景影像和泊車(chē)輔助；前向毫米波雷達(dá)監(jiān)測(cè)范圍為250m，角雷達(dá)監(jiān)測(cè)范圍為100m，更大程度地預(yù)警道路風(fēng)險(xiǎn)。

具體在智駕功能，在國(guó)內(nèi)智能化浪潮下，P7搭載的Honda SENSING 360+新增Honda CoPilot Pro智駕輔助系統(tǒng)高速領(lǐng)航輔助、駕駛員異常應(yīng)對(duì)系統(tǒng)、開(kāi)門(mén)碰撞預(yù)警3大升級(jí)點(diǎn)，也支持ACC主動(dòng)巡航控制、BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)、智能泊車(chē)輔助、高階車(chē)線循跡輔助與彎道偏離預(yù)警等功能。從L2+級(jí)駕駛輔助到DMS駕駛員監(jiān)測(cè)，再到智能泊車(chē)輔助，P7通過(guò)硬件與算法的深度融合，打造人性化、智能化的出行體驗(yàn)。

總結(jié)： 選擇P7，不僅是單純購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)，更是選擇對(duì)抗快餐式造車(chē)的理性態(tài)度。在“時(shí)間驗(yàn)證”“保值率”“安心感”等燃油車(chē)時(shí)代積累的品牌資產(chǎn)下，P7與新勢(shì)力形成認(rèn)知區(qū)隔，在長(zhǎng)期主義之下堅(jiān)守對(duì)生命安全、道路安全的敬畏心和制造高品質(zhì)好車(chē)的決心，真正做到尊重用戶(hù)需求，改變中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)格局。當(dāng)更多企業(yè)愿意為安全的技術(shù)價(jià)值買(mǎi)單，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)將迎來(lái)更廣闊的市場(chǎng)。