11月26日，華為與江淮汽車(chē)合作的尊界品牌首款車(chē)S800亮相，預(yù)計(jì)售價(jià)100萬(wàn)~150萬(wàn)元。

尊界車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到5.48米，軸距為3.37米，與奔馳S和寶馬7系等百萬(wàn)級(jí)德系豪華轎車(chē)接近。此外，尊界S800將首發(fā)搭載第二代途靈平臺(tái)，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東稱(chēng)，S800能做到智能駕駛、智能座艙和智能域控的“三智”融合，按照L3智能駕駛架構(gòu)設(shè)計(jì)。

從產(chǎn)品尺寸以及預(yù)售價(jià)來(lái)看，尊界S800瞄準(zhǔn)了奔馳S、寶馬7系、奧迪A8L和保時(shí)捷帕拉梅拉所處的超豪華行政級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)區(qū)間。不過(guò)該市場(chǎng)容量有限，2023年，上述4款車(chē)型在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷(xiāo)量為8.2萬(wàn)輛。

除了發(fā)布尊界S800外，華為還同步推出了新款的享界S9和智界S7，其中S7推出了純電續(xù)航705km的pro版，起售價(jià)下調(diào)至22.98萬(wàn)元，較此前的版本最低價(jià)下調(diào)了2萬(wàn)元，此次下調(diào)后起售價(jià)也略低于特斯拉Model 3。

尊界發(fā)布后，華為智選車(chē)“四界”合作伙伴賽力斯問(wèn)界、北汽享界、奇瑞智界、和江淮尊界均已聚齊。問(wèn)界、智界布局純電與增程雙賽道，產(chǎn)品聚焦在20萬(wàn)~50萬(wàn)元市場(chǎng)區(qū)間；享界與尊界定位更高，分別進(jìn)入了寶馬5系和寶馬7系對(duì)應(yīng)的細(xì)分市場(chǎng)。后兩者雖然理論上單車(chē)?yán)麧?rùn)更高，但是高價(jià)值市場(chǎng)的新能源滲透率有限。

此外，今年30萬(wàn)元以上市場(chǎng)的整體容量跌幅接近30%，業(yè)內(nèi)人士對(duì)于明年高端車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)前景持保留態(tài)度，市場(chǎng)整體的收縮或許給華為尊界和享界帶來(lái)挑戰(zhàn)。

資本市場(chǎng)層面，自去年底江淮汽車(chē)（600418.SH）與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車(chē)合作協(xié)議》后，江淮汽車(chē)股價(jià)一路走高，從約18元/股一路上漲到最高約47元/股。但尊界S800在2024年廣州車(chē)展上首次亮相后，江淮汽車(chē)股價(jià)便持續(xù)走低，今天江淮汽車(chē)跌幅4.42%，收盤(pán)價(jià)37.19元/股。

賽力斯則在三季度報(bào)發(fā)布后股價(jià)一度摸到150元/股門(mén)檻，較今年初增長(zhǎng)近1倍，總市值一度超過(guò)2000億元。在問(wèn)界M7、M9兩款暢銷(xiāo)車(chē)的推動(dòng)下，賽力斯今年前三季度，賽力斯總營(yíng)收達(dá)到1066億元，同比增長(zhǎng)539.24%；歸母凈利潤(rùn)40.38億元，同比增長(zhǎng)276.02%。

北汽享界S9上市后月銷(xiāo)量在2000輛左右，北汽藍(lán)谷（600733）股價(jià)相對(duì)于賽力斯和江淮汽車(chē)更低，今年初股價(jià)約4元/股，今年11月8日觸及今年股價(jià)最高點(diǎn)11.59元/股，此后大幅下跌至8.5元/股左右，最近一周有所回升，今日收盤(pán)價(jià)8.97元/股。

從當(dāng)前推出的產(chǎn)品以及已知的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，奇瑞智界如同賽力斯問(wèn)界布局了純電與增程雙賽道，且產(chǎn)品聚焦在主流市場(chǎng)，更有可能獲得銷(xiāo)量規(guī)模與利潤(rùn)的提升。余承東此前在一場(chǎng)直播節(jié)目中表示，鴻蒙智行的目標(biāo)是“至少能夠在中國(guó)高端車(chē)市場(chǎng)成為No.1，在三十萬(wàn)以上的高端車(chē)成為王者”。