漲薪企業(yè)中,多家公司參與了國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)的產(chǎn)品招標(biāo),電網(wǎng)大投資時(shí)代對于產(chǎn)業(yè)鏈公司業(yè)績的影響正在凸顯。
由于所持新能源資產(chǎn)較多,中國核電盈利受到電力市場化交易沖擊更大。公司稱,今年將暫停在限電率高的省份收購項(xiàng)目,戰(zhàn)略上側(cè)重點(diǎn)由光伏向風(fēng)電轉(zhuǎn)移,西北地區(qū)向沿海省份轉(zhuǎn)移。
機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),節(jié)后返程出行充電高峰則將集中在5月4日的9時(shí)至24時(shí),沈海高速、長深高速和京滬高速的新能源充電樁或最為繁忙。
美國關(guān)鍵礦產(chǎn)資源長期嚴(yán)重依賴進(jìn)口,受“對等關(guān)稅”影響,美國相關(guān)制造業(yè)的資源獲取成本大幅增加。
巴斯夫高層建議,通過質(zhì)量平衡法逐步實(shí)現(xiàn)廢棄材料循環(huán)利用。這一過程中,供應(yīng)鏈上下游協(xié)同合作、政府嚴(yán)格監(jiān)管影響關(guān)鍵。
機(jī)構(gòu)稱,后市地緣局勢整體趨于緩和、全球石油需求下滑的同時(shí)歐佩克+維持增產(chǎn)立場,預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)下調(diào)概率較大。
由于國內(nèi)天然氣產(chǎn)銷量增加帶動(dòng)相關(guān)經(jīng)營利潤增長,中國石油成為“三桶油”中唯一實(shí)現(xiàn)一季度凈利潤增長的企業(yè)。
本輪擱淺意味著,今晚過后成品油價(jià)或繼續(xù)保持此前水平,車主們將以較低出行成本迎來“五一”假期。
協(xié)會(huì)建議國家出臺(tái)政策扶優(yōu)劣汰,對能效水平高、碳排放強(qiáng)度低的鋼鐵企業(yè),在產(chǎn)量分配、綠色金融、產(chǎn)品出口、差別電價(jià)等方面給予支持。
公司高層稱,若國際油價(jià)續(xù)跌,對于公司來說或是較好的并購機(jī)會(huì)。公司將根據(jù)市場情況、國際形勢,以及技術(shù)專長和管理能力,尋求調(diào)整和優(yōu)化油氣資產(chǎn)組合的機(jī)會(huì)。
隨著國內(nèi)老舊營運(yùn)貨車報(bào)廢補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大至天然氣車輛,行業(yè)預(yù)計(jì)燃?xì)庵乜▽⒁劳姓邇A斜加速替代。中國石化加氣站業(yè)務(wù)正從中受益。
本次核準(zhǔn)的機(jī)組中有8臺(tái)類型均為“華龍一號”,標(biāo)志著我國核電技術(shù)已從“引進(jìn)消化”向“自主輸出”轉(zhuǎn)變。
今年一季度,我國煤炭供給整體寬松,全國規(guī)模以上工業(yè)原煤產(chǎn)量累計(jì)約12億噸,同比增長8.1%。
“對等關(guān)稅”下,預(yù)計(jì)全球石油需求增長受損在50萬桶/日左右,2025年國際油價(jià)主流運(yùn)行區(qū)間將下移至60-70美元/桶。
美國油氣在中國進(jìn)口油氣總量中占比不高,中國對美油氣進(jìn)口沒有依賴性,可在全球找到較多替代品,中國買家已在轉(zhuǎn)向。
汪東進(jìn)有豐富的海外工作經(jīng)驗(yàn),其職業(yè)生涯從事國際業(yè)務(wù)時(shí)間超過10載。
美國能源信息署預(yù)計(jì),今年美國原油均價(jià)將降至63.88美元/桶,明年均價(jià)將進(jìn)一步下滑至約57.48美元/桶。
機(jī)構(gòu)認(rèn)為,儲(chǔ)能系統(tǒng)成本的提高將給不斷增長的美國儲(chǔ)能市場踩剎車,項(xiàng)目開發(fā)商和承購商或要考慮推遲和取消早期項(xiàng)目。
本輪調(diào)價(jià)后,全國大多數(shù)地區(qū)車柴價(jià)格將降至6.8元-7元/升,92號汽油零售價(jià)降至7.2元-7.3元/升。
巴斯夫正在持續(xù)加碼中國汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)布局。4月14日,公司宣布Cellasto業(yè)務(wù)在上海投資約5億元建設(shè)第二套裝置,以撬動(dòng)在中國汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)的加速增長。
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